ติดต่อติดตั้งได้ที่ สาขา รัชดา, ขอนแก่น, เทพารักษ์

call center 086-8234567
ตัวแทนจำหน่ายและติดตั้ง

สาขาสิงห์บุรี โทร 086-3755813 สาขากระบี่    โทร 083-3889430

 

 
     
 

ผลิตภัณฑ์ใหม่ ระบบ HYDROGEN www.ks-hydro.com

การใช้ก๊าซ LPG เป็นพลังงานทดแทนซึ่งในปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยมีการใช้กับรถแท็กซี่ในประเทศไทยมานานมากกว่า 10 ปี ความปลอยภัยในด้านอุปกรณ์ต่างๆ และการติดตั้งได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง จนเป็นที่มั่นใจต่อผู้ใช้เป็นย่างมาก ตลอดจนปัจจุบันน้ำมันมีราคาแพงกว่า 1-2 เท่าจากในอดีต และยังมีแนวโน้มว่าราคาจะสูงขึ้นอีกในอนาคต จึงทำให้มีความนิยมติดตั้งเพื่อใช้ LPG ในเครื่องเบนซิน ต่างๆ มากมาย จนทำให้เกิดร้านติดตั้ง LPG ในเครื่องยนต์เบนซินมากมายทั่วประเทศ

เครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันก็มีความนิยมไม่แพ้กัน เพราะขณะนี้น้ำมันดีเซลมีราคาแพงกว่าเบนซินแล้ว จึงทำให้เจ้าของรถ ปิกอัฟ ผู้ประกอบการรถบรรทุก เรือประมง มีความต้องการที่จะลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง จึงทำให้มีร้านติดตั้งต่างๆ เริ่มมีการติดตั้ง LPG สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้นตามความนิยม



ปัจจุบันโดยทั่วไป การติดตั้งระบบ LPG+Diesel มักจะใช้อุปกรณ์ดัดแปลง จากเบนซิน เช่นหม้อต้มของเครื่องเบนซินซึ่งปกติ จะจ่ายแก๊สให้เครื่องเบนซิน 100 % ซึ่งน้ำมันเบนซิน มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับ LPG และไม่สามารถควบคุมการจ่ายแก๊สได้ แต่เครื่องยนต์ดีเซล ออกแบบมาให้ใช้น้ำมันดีเซล ซึ่งคุณสมบัติต่างกับ LPG มาก ฉะนั้นเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถรับก๊าซ LPG ได้เหมือนเครื่องยนต์เบนซิน การติดตั้งระบบ LPG+Diesel ด้วยอุปกรณ์ดัดแปลงที่ผ่านมา จึงทำให้มีอาการเครื่องยนต์เข็ก เครื่องสะดุด ความร้อนสูงเกินกว่าปกติ และสุดท้ายก็สูบทะลุ

K's Diesel Energy เราติดตั้งระบบ LPG+Diesel เป็นระบบที่สมบูรณ์ที่สุดในปัจจุบัน ติดตั้งได้กับเครื่องยนต์ดีเซลทุกชนิด โดยใช้อุปกรณ์สำหรับดีเซลโดยตรง ประกอบด้วย หม้อต้มดีเซลแท้ กล่อง ECU ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง จาก USA ถังแก๊ส มีมาตรฐาน มอก. มีใบรับรองและยังรับประกันคุณภาพอุปกรณ์ และการติดตั้งเป็นเวลา 1 ปีเต็ม โดยมีศูนย์บริการ และทัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ ช่างติดตั้งผ่านการอบรมและมีประสบการณ์มาก โดยสามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ ปิกอัฟ รถทัวร์โดยสาร รถบรรทุกหัวลาก รถแบ็คโฮ รถไถ เรือประมง เรือโดยสาร เรือขุดทราย เครื่องสูบน้ำ เครื่องปั่นไฟ โดยมีความประหยัดเฉพาะน้ำมันดีเซลสูงสุดถึง 50% โดยไม่มีปัญหาเครื่องเข็ก เครื่องน็อค ความร้อนสูงเกินกับเครื่องยนต์เลย โดยมีการรับรองจากสถาบันชั้นนำแล้วว่าเป็นจริงตามที่แจ้งไว้ และมีบริษัทใหญ่ให้ความไว้วางใจติดตั้งมาแล้วเป็นจำนวนมาก

 
 

บทความ Review จากนิตยสาร Pickup ของ K's Diesel Energy

More

บทความ Review จากนิตยสาร ฟอร์มูลา

 

More

บทความ Review จากนิตยสารยานยนต์

More

บทความ Review จากนิตยสาร Thaidriver

 

More1
More2
 
ผ่านการทดสอบจากสถาบันชั้นนำระดับประเทศ
ตารางเปรียบเทียบความประหยัด และจุดคุ้มทุนของ รถแบคโฮ
สำหรับบรรทุก รถหัวลาก ตารางเปรียบเทียบการประหยัดและระยะคืนทุน
 
จำนวนผู้เข้าชม